Nouvelles

Jul 25, 2023

Hot Design : quand les architectes utilisent le feu

Nous sommes définitivement à des années lumières de l’époque où le verre coupe-feu se limitait aux petits vitrages de porte et aux ouvertures en verre armé ou en céramique teintée. Vous trouverez ci-dessous des exemples où les architectes ont utilisé leur

Nous sommes définitivement à des années lumières de l’époque où le verre coupe-feu se limitait aux petits vitrages de porte et aux ouvertures en verre armé ou en céramique teintée. Vous trouverez ci-dessous des exemples où les architectes ont utilisé leur imagination et la technologie avancée du verre coupe-feu d'aujourd'hui pour transformer des espaces avec des caractéristiques de conception époustouflantes.

Peut-être qu'aucun autre gratte-ciel résidentiel n'a créé autant de buzz que la Porsche Design Tower à Sunny Isles, en Floride. Fruit d'une collaboration entre Dezer Development et Porsche Design Group, la tour de luxe de 60 étages et 132 résidences conçue par Sieger Suarez Architects offre un nouveau standard de cool.

La Porsche Design Tower dispose d'un équipement unique et unique en son genre qui permet aux résidents de garer leur voiture dans des garages aériens aux parois de verre adjacents à leurs unités. Les résidents conduisent leur voiture dans l'un des trois Dezervators, des ascenseurs en verre brevetés et entièrement automatisés conçus par Gil Dezer et son équipe d'ingénieurs. Ils restent dans leur voiture en toute sécurité et profitent de la vue sur l’océan lorsqu’ils montent vers leur unité. À ce stade, leur véhicule est transféré vers un abri d’auto vitré adjacent à leur résidence.

Le vitrage est principalement utilisé dans ce projet, car les vues claires et la transparence étaient des priorités dans la conception globale, y compris les applications où les exigences de résistance au feu sont imposées dans le code.

Les enceintes de puits doivent avoir un degré de résistance au feu minimum d'au moins deux heures lorsqu'elles relient quatre étages ou plus, ce qui était le cas pour la Porsche Design Tower. Pour répondre aux exigences du code et garantir que la vue sur l'océan était disponible, SAFTI FIRST a fourni le SuperLite II-XL 120 avec un cadre de mur-rideau GPX pour l'enceinte d'ascenseur segmentée de 2 heures à partir du hall.

Une séparation d'une heure est requise entre un stationnement couvert et un logement. Cependant, étant donné que les garages aériens de chaque unité sont reliés à la cage d'ascenseur de 2 heures, la séparation entre le garage et l'espace de vie doit respecter l'exigence plus stricte de résistance au feu de 2 heures. Pour respecter le code et permettre aux résidents de voir leur voiture depuis leur salon, SAFTI FIRST a fourni SuperLite II-XL 120 dans le cadre de la série architecturale GPX pour toutes les unités.

Des parois vitrées coupe-feu 2 heures séparent le garage et l'espace de vie de toutes les unités résidentielles. Photo © SAFTI FIRST, cliquez pour agrandir.

Les équipes commerciales, d'ingénierie et de gestion de projet de SAFTI FIRST ont été en contact étroit avec l'architecte, l'entrepreneur général et le vitrier tout au long du processus pour garantir que tout était livré dans les délais et dans les limites du budget. SAFTI FIRST a également envoyé une équipe de son usine de fabrication de Merced, en Californie, pour former et assister les vitriers sur le terrain lors de l'installation des systèmes de verre et de charpente coupe-feu.

«Lorsque Porsche s'est associé au développeur de haut calibre Dezer Development et à la société de design primée Sieger Suarez Architects, le processus créatif s'est accéléré», explique Tim Nass, vice-président des ventes nationales chez SAFTI FIRST. «Nous avons eu la chance de faire partie d'une équipe de construction de classe mondiale qui a érigé cette tour emblématique au bord de l'eau, admirée dans tout le sud de la Floride. Continental Glass Systems est un excellent partenaire hautement qualifié et Coastal Construction Group a géré un site efficace en très étroite collaboration. Ce fut un plaisir de faire partie de ce projet.

La gare Union Square récemment ouverte à San Francisco relie les résidents et les visiteurs à la gamme exceptionnelle d'hôtels, de détaillants et de restaurants de classe mondiale de cette destination populaire. La station comprend un hall souterrain qui mène les navetteurs directement à la station Powell Street, où ils peuvent facilement rejoindre le BART et les autres lignes de métro Muni.

En raison de son emplacement privilégié, les architectes ont veillé à ce que la conception soit non seulement fonctionnelle, mais également à ce qu'elle fournisse une déclaration artistique adaptée à ce monument de San Francisco. Pour y parvenir, les architectes Robin Chiang & Company ont spécifié un sol en verre de 2 heures avec une surface décorative praticable qui sert également de magnifique puits de lumière qui accueille les navetteurs dans le vaste hall souterrain.